2025 - Neue Option zu den AUTOPILOT Systemen

Fahrzeuge besitzen heutzutage integrierte Funktionen zur Fahrzeugsteuerung welche auch verwendet werden z.B. in AD / ADAS Funktionen. Automatikgetriebe operieren elektronisch gesteuert und verwenden TCUs zur Ansteuerung und Ausführung.

 Einige dieser Funktionen können zur Fahrzeugsteuerung für Tests und Manöver auf Rollenprüfständen und Prüfgeländen verwenden werden.

 Das STÄHLE LifeData Vehicle interface (Art.Nr. P-A1829) als  Bestandteil des SDrive Systems oder als Option zu den AUTOPILOT Systemen wie SAP2000, ermöglicht die Kommunikation zu einer vehicle interface box. Diese erlaubt den Zugriff auf fahrzeugeigene drive-by-wire Funktionen, wo vorhanden und gewünscht anstelle mechanischer Roboteraktuatoren und reduziert damit den Einsatz der Fahrroboteraktuatoren auf die zwingend notwendigen.

Bitte fragen Sie nach unserer Application Note 1003 für weitere Details.

2024 - STÄHLE-Lösung für EV-Reichweitentest auf Rollenprüfständen

Die Schwierigkeit beim Fahren eines Zyklus besteht nicht ausschließlich darin, ihn optimal auszuführen, sondern darin, ihn immer wieder mit der gleichen Performanz zu wiederholen, unabhängig vom Tag, der Umgebung oder dem Fahrzeug.

Für diese Qualität sind STÄHLE-Roboter weltweit bekannt. Die gemäß den Vorschriften von SAE J2951 gemessenen Leistungen werden als berechnete Werte für ENERGY RATING und DRIVING INDEX geliefert. Diese Technologie wird sowohl von OEMs als auch von Behörden genutzt. Es macht die Verifizierung nachvollziehbar und in bestimmten Regionen sind Fahrroboter Teil des Homologationsprozesses.

Elektrofahrzeuge erfordern spezifische Fahrlösungen. Erhöhte Pedalsensitivität und höhere Dynamik, gepaart mit Hysterese zur Energierückgewinnung. Die von STÄHLE konzipierte Regelung erfüllt alle diese Erwartungen. Sie bietet Funktionalität und Reproduzierbarkeit bei sich wiederholenden Zyklen. Dadurch ist es möglich, verschiedene Zyklen in einer Schleife zu wiederholen, um das Fahrzeug über lange Zeiträume hinweg in allen seinen Batterielade- oder Temperaturzuständen zu testen.

Die Integration des HIOKI-Leistungsanalysators und die Möglichkeit der vollständigen Testberichterstellung erweitert den Anwendungsbereich und die Benutzerfreundlichkeit beim Testen.

2022 - Drive-by-Wire Lösung auf Testgeländen und Teststrecken

Das SDrive-System verwandelt jedes Drive-by-Wire-Fahrzeug in ein automatisiertes path-following-Fahrzeug. In Kombination mit unserem Notbremsaktuator ist der fahrerlose Betrieb gesichert.

Das SDrive-System ermöglicht die Integration von Drive-by-Wire Fahrzeuge in automatisierte Flotten und die Integration in offene Szenario (open scenario) Flotten unter Verwendung der verfügbaren Schnittstellen.

2022 - neue Option zur EV Power Report Generierung

Die neueste Version der AUTOPILOT Software bietet die neue Funktionalität zur Messung, Berechnung und Bewertung von Elektrofahrzeugtypischen Daten mittels der Integration des HIOKI Power Analyzers.

 Die Messwerterfassung unterstützt 4 Kanäle / Messstellen jeweils mit den relevanten Signalen wie Spannung, Strom, Leistung, etc.

Im Post Processing wird ein detaillierter Report über den gesamten Test sowie über die einzelnen Auswertungen der Abschnitte / Subcycles erstellt.

Dieser Report umfasst damit die kompletten Bewertungen für die Homologation & Certification von Elektrofahrzeugen.

2021 - für AVL Kunden

 AVL, langjähriger Partner und Integrator von STÄHLE Produkten, gibt die Markteinführung des gemeinsam mit STÄHLE entwickelten „Dynamic Steering Force Emulator“ bekannt. Dieser Emulator ermöglicht es, mit dem AVL DRIVINGCUBE™ ADAS/AD-Tests auf Rollenprüfständen und Antriebsstrangprüfständen zu simulieren. Für weitere Informationen klicken Sie bitte auf diesen Link... https://bddy.me/3dxq7eu

2020 - für SfpHybrid

Das Kompatibilitätsportfolio mit Navigationssystemen weitet sich auf Produkte der Marke iMAR Navigation GmbH (St. Ingbert) aus. In Zusammenarbeit mit DEKRA, Klettwitz, wurde die Leistung des iSWACO-ARGUS auf dem Lausitzring in Kombination mit unseren Prüfgeländen SfpHybrid Roboter verifiziert.

Daher ist diese Schnittstellenoption ab jetzt in unserem Programm verfügbar.

2020 - zur SAE J2951 Auswertung

Die neueste Version der AUTOPILOT User Interface GUI EMISSION beinhaltet jetzt die Möglichkeit, direkt CarMaker Messdateien einzulesen.

Somit können diese komfortabel in der Offline Grafik visualisiert und analysiert werden – ebenso können die Werte für ENERGY RATING und DRIVING INDEX entsprechend der Vorgaben der SAE J2951 berechnet und ausgegeben werden.

2020 - zum ASAM Format

Die neueste Version der AUTOPILOT Software ermöglicht es, nach Testende / Abbruch die Messdaten direkt im binären ASAM Format mdl4 abzuspeichern und an einem konfigurierbaren Ort abzulegen.

Damit können die vom AUTOPILOT System erstellten Messdaten im standardisierten Format von entsprechenden Analysetools geöffnet und ausgewertet und in einer übergeordneten Datenbank verwaltet werden.

2019 - Drive Quality Evaluation

Die neueste Version der AUTOPILOT User Interface GUI EMISSION beinhaltet jetzt in der Auswertung der Zyklus-Aufzeichnungen die neue Ausgabe der berechneten Werte für ENERGY RATING und DRIVING INDEX entsprechend der Vorgaben der SAE J2951.

Diese Kennwerte der Regelungsqualität werden auch im Protokoll der Offline-Grafik angegeben.

2019 - ABC Reifenparameter

Die neueste Version der AUTOPILOT User Interface GUI TRACKDRIVER kann nun die ABC Reifenparameter direkt auf einer Aufzeichnung berechnen. Somit können alle regelungsrelevante Fahrzeugmodellparameter automatisch identifiziert werden und die manuelle Eingabe beschränkt sich nur noch auf geometrische Daten.

2019 - Das Prüffeld der Möglichkeiten wächst!

Unser bewährter SfpHybrid ist jetzt auch zum Fahren von Schaltgetriebefahrzeugen erhältlich. Die Erweiterung besteht aus einem einzigartigen Schaltaktuator sowie einem Kupplungsaktuator - in Kombination mit neu konstruiertem Bremsaktuator, der unter Berücksichtigung vom Fahrerfußraum an den Sitzschienenadapter montiert wird:

- dank SuperSeatPlate kann der Schaltaktuator innerhalb von ca. 30 Sekunden auf dem Beifahrersitz fixiert und auch leicht für Links- oder Rechtslenker konvertiert werden

- durch den modularen Aufbau sind die Gewichte der Einzelkomponenten der Aktuatorik unter 13 kg 

- bekannte und bewährte Funktionalität / Performance aus unseren Rollenprüfstandsanwendungen wie Anfahrlogik, Schaltabläufe, Sicherheitsüberwachungen

- keine Modifikationen am Fahrzeug notwendig

- der Schaltaktuator kann auch zum Schalten von Automatikgetriebefahrzeugen verwendet werden

- verschiedene andere Schaltaktuatoren (Push button, rotatorisch, etc.) können optional ergänzt werden